Estación 4
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Análisis de tráfico: Sin construcción en comparación con la alternativa preferida recomendada
Contexto del análisis de tráfico
¿Cómo sería el tráfico en el año 2050?
Cuando realizamos un análisis de tráfico, no solo miramos lo que está sucediendo hoy. También observamos el crecimiento proyectado y los cambios en el área, como el crecimiento de la población, los usos futuros de terreno y otros proyectos de transporte planificados.
Para I-526 Lowcountry Corridor WEST, planeamos cómo sería el tráfico en 2050 si no se hicieran mejoras al corredor I-526 desde el intercambio de North Rhett Avenue Virginia Avenue en North Charleston hasta el intercambio de Paul Cantrell en West Ashley y también proyectamos la diferencia las mejoras propuestas harían a su calidad de vida.
Actualmente hay mucha congestión a lo largo de este corredor. Como verá basado en la cantidad de rojo y amarillo en los gráficos en la pantalla, si no se realizan mejoras, esto seguirá empeorando. Esto es válido tanto para las horas punta de la mañana como de la tarde, cuando el tráfico es más intenso. Sin embargo, al comparar el tráfico potencial si se construye la alternativa preferida recomendada, notará mucho más verde, incluso en 2050.
El análisis de tráfico incluye:
Crecimiento de la población
Proyectos de transporte regional
Opciones de ruta
Tráfico durante la hora punta
Estándares federales y estatales
Nivel de servicio del tráfico (LOS) - AM
¿Cómo sería el tráfico en el año 2050 durante la hora pico de la mañana?
“¿Cómo sería el tráfico en el año 2050 durante la hora pico de la mañana?” ilustrado en inglés, explicado por el texto debajo en español, haga clic para expandir
¿Cómo afectarían estas mejoras a su viaje al trabajo en la mañana?
¡El tiempo promedio de viaje en hora punta en la I-526 será de 13 minutos entre Sam Rittenberg Boulevard y Virginia Avenue, en lugar de 27 minutos sin mejoras!
Ver más información sobre su viaje a trabajo en la mañana
El mapa de arriba a la izquierda identifica el nivel de servicio durante las horas puntas de la mañana si no se realizan mejoras en la I-526 desde Virginia Avenue en North Charleston hasta Paul Cantrell Boulevard en West Ashley, o en la I-26 para respaldar la reconfiguración del intercambio I-526 / I-26. El mapa de la derecha muestra el nivel de servicio durante la hora punta de la mañana si se completan las mejoras alternativas preferidas recomendadas. Mientras que el mapa a la izquierda de la alternativa “No Construir” es predominantemente rojo, lo que indica una avería de movimiento de tráfico, el mapa a la derecha de la Alternativa Preferida Recomendada es todo verde a lo largo de la I-526, lo que indica tráfico de movimiento libre. Solo el rojo permanecería a lo largo de la I-26 al sur de la I-526.El nivel de servicio es una medida de la calidad del movimiento de tráfico. El gráfico en la pantalla muestra que a medida que el Nivel de servicio pasa de una "A" a una "F", la carretera está más congestionada y el tráfico se mueve progresivamente desde el movimiento libre hasta la avería de movimiento.
Nivel de servicio del tráfico (LOS) - PM
¿Cómo sería el tráfico en el año 2050 durante la hora pico de la tarde?
“¿Cómo sería el tráfico en el año 2050 durante la hora pico de la tarde?” ilustrado en inglés, explicado por el texto debajo en español, haga clic para expandir
¿Cómo afectarían estas mejoras a su viaje a la casa en la tarde?
¡La velocidad media de viaje en hora punta en la I-526 será de 46 MPH entre Sam Rittenberg Boulevard y Virginia Avenue, en lugar de 24 MPH sin mejoras!
Ver más información sobre su viaje a trabajo en la tarde
El mapa de arriba a la izquierda identifica el nivel de servicio durante las horas pico de la tarde si no se realizan mejoras en la I-526 desde Virginia Avenue en North Charleston hasta Paul Cantrell Boulevard en West Ashley, o en la I-26 para respaldar la reconfiguración del intercambio del I-526 / I-26. El mapa de la derecha muestra el nivel de servicio durante la hora punta de la tarde si se completan las mejoras alternativas preferidas recomendadas. El mapa a la izquierda de la alternativa "No construir" es predominantemente rojo y amarillo, lo que indica una gran congestión y una avería de movimiento de tráfico. Hay una gran parte que continuaría teniendo movimiento libre a lo largo de la I-526, comenzando en Paul Cantrell Boulevard en West Ashley y en dirección este sobre el río Ashley hasta aproximadamente Leeds Avenue. Sin embargo, el mapa a la derecha de la alternativa preferida recomendada es casi todo verde a lo largo de la I-526, lo que indica tráfico de movimiento libre. Solo quedaría un pequeño segmento rojo o congestionado a lo largo de la I-26 al norte de la I-526.El nivel de servicio es una medida de la calidad del movimiento de tráfico. El gráfico en la pantalla muestra que a medida que el Nivel de servicio pasa de una "A" a una "F", la carretera está más congestionada y el tráfico se mueve progresivamente desde el movimiento libre hasta la avería de movimiento.