Estación 3

1. Más carriles en la I-526. Para mejorar la movilidad y reducir la congestión del tráfico, la I-526 se ampliaría para incluir dos carriles adicionales en cada dirección entre Paul Cantrell Boulevard y North Rhett Avenue.

2. No más zigzaguear en el intercambio de sistemas I-526 / I-26. Para eliminar los automóviles zigzagueando y para mejorar la movilidad a través del sistema de intercambio I-526 / I-26, las rampas estrechas, poco espaciadas y de baja velocidad serían reemplazadas por rampas largas, amplias y de alta velocidad.

3. Introducción de vías colectoras-distribuidoras. La Alternativa Preferida Recomendada presenta vías colectores-distribuidores (CD) en los cuatro segmentos del intercambio del sistema I-526 e I-26. Las vías colectoras-distribuidoras son carriles que se utilizan para recoger los movimientos de tráfico más significativos y distribuirlos de forma eficiente por zonas congestionadas hasta sus destinos. Estas rampas nuevas, más largas y separadas agregarían capacidad al sistema. Permitirían que los principales movimientos de tráfico se separen a medida que avanzan por el sistema al guiar antes a los vehículos que salen a sus destinos. Esto también evitaría conflictos entre el tráfico de entrada y salida.

4. Mejoras en los intercambios de la I-526 en ambos extremos del proyecto. En el extremo este del proyecto, los intercambios con North Rhett Avenue y Virginia Avenue se mejorarían para agregar acceso a las nuevas vías colectoras-distribuidoras (CD) para eliminar los automóviles zigzagueando entre Virginia Avenue y North Rhett Avenue y reemplazar las rampas curvadas de baja velocidad con rampas de entrada y salida de mayor velocidad. Los automóviles zigzagueando y rampas estrechas causan una congestión significativa hoy.
   
   En el extremo oeste del proyecto, se mejoraría una rampa de entrada desde Paul Cantrell Boulevard para eliminar la necesidad de juntarse al dirigirse hacia North Charleston. La rampa de salida se mejoraría para aquellos viajeros que se dirigen hacia el norte por la carretera Glenn McConnel, construyendo un puente sobre la intersección de Magwood Drive.

• La sección elevada existente entre 1-26 y Virginia Ave seguiría siendo la misma.
• Una vía colectora-distribuidora elevada de 2 carriles agregada en ambas direcciones con conexiones directas a la I-26.

B. I-26 desde Remount Road al intercambio de sistemas I-526/I-126:

• Sección existente de 10 carriles de la I-26 desde Remount Road hasta el intercambio de la I-526.

• Vías colectoras-distribuidoras de 3 carriles propuestas a ambos lados de la instalación para reducir la congestión.

C. I-526 desde el intercambio de I-526/I-26 a International Boulevard

• Ampliado por 2 carriles para un total de 5 líneas en esta sección en dirección oeste.

• Los 3 carriles existentes permanecerían en dirección este.

• Un vía colector-distribuidor de 3 carriles proporcionaría acceso a la I-26 para reducir la congestión.

D. Puentes del río Ashley en la linea principal de I-526

• Ampliación de la línea principal de los puentes en dirección este y oeste sobre el río Ashley.

• Tiene capacidad para una senda ciclable de 14 pies de ancho a través del río Ashley.

E. La linea principal de I-526 en direcciones este y oeste (con barreras acústicas)

• Ampliación de 2 a 4 carriles en cada dirección ocurriendo hacia el centro.

• Se proponen muros de ruido en ambos lados en West Ashley entre Ashley River y Paul Cantrell Boulevard. Para obtener más información sobre las paredes de ruido y las ubicaciones exactas, visite la estación de ruido.

• Los hombros de 12 pies en el interior y el exterior están planificados para la seguridad y posibles mejoras futuras.

F. Paul Cantrell Boulevard: Ashley Crossing Drive a Bridge sobre Magwood Drive

• De izquierda a derecha:

  • El actual Paul Cantrell Boulevard en dirección este y oeste se mantendría.

  • Se propone un nuevo puente en dirección oeste sobre Magwood Drive hasta Glenn McConnell Parkway.

  • La vía de servicio permanecería para el tráfico local de 2 vías desde Ashley Crossing Drive hasta Ashley River Road y de 1 vía desde Magwood Drive hasta Ashley Crossing Drive.